氣彈簧（尾門桿）整廠設備｜切管、拉槽、輪溝、封底、注油、押入摺邊、充氣、鎖接頭

氣彈簧缸管產線，一家規劃到底

氣彈簧（尾門桿、氣壓棒、油壓頂桿）在每一家工廠都走同樣的流程：缸管切斷、拉槽、輪溝、封底、注油、押入摺邊、充氣、鎖接頭。東達製造這些工序的機台，也可以把它們規劃成一條線。可以只買一台解決瓶頸，也可以從缸管到成品整線配置。

東達自 1989 年在台南製造管件加工機，也用自家機台承接管件代工，每一台都在實際生產中驗證過。機台目前在韓國、美國、德國、土耳其、英國、印度、中國大陸等地的氣彈簧廠運轉。

典型產線：一站一站看

以下是常見順序，會依你的產品設計調整（例如沒有阻尼槽的氣彈簧就跳過第 2 站）。

	1. 缸管定長切斷 TD-41860 油壓切管・輪管兩用機：輪切不產生切屑，缸管內不留鐵屑。
	2. 阻尼槽（拉槽） 在缸管內壁壓出一條軸向長槽，作為油／氣的旁通，決定尾門桿開啟的快慢：快、慢或先快後慢。TD-627 伺服拉槽機（最多 3 條、深度可不同），或 TD-61530 油壓拉槽機。
	3. 開口端輪溝 TD-42815 尾門桿油壓輪管機在缸管外徑滾出環狀輪溝，用來固定導向件與油封。
	4. 缸管封底 常溫旋壓一體成型，不焊接、不加塞頭、不加熱。TD-31040：Ø10–40 mm，單、雙、三機組；TD-351／TD-31050：Ø15–50 mm；需要弧度、平面或留孔用程式設定時選 TD-382 NC 伺服封管機；要自動上下料選 TD-332。每個機組獨立運作：三機組可同尺寸大量生產，也可三種尺寸小量多樣。
	5. 注油 TD-YL506 尾門桿注油機定量把油注入缸管。
	6. 零件押入與管端摺邊 TD-AT155、TD-724 四工位押入摺邊機把導向件、油封押入缸管並摺邊封口；TD-738做管端摺邊與沖孔。
	7. 充氣 氮氣充填站與整線一起規劃，組裝與充氣的銜接一次配好。
	8. 鎖接頭 TD-91528 雙工位鎖螺帽機鎖附接頭並調整角度；另有單工位機型。

活塞桿（軸心）前加工：切斷、高週波淬火、車削、焊接，可透過合作廠商的機台一起配置，送圖時一併告訴我們。

整線怎麼規劃

1. 寄缸管與活塞桿圖面（外徑 × 壁厚 × 長度、材質、封底形狀、拉槽圖）。
2. 我們建議需要哪幾站：單機，或從缸管到成品的整線。
3. 用你的管子打樣，回傳照片與影片。
4. 每台機出貨前都用你的管子試車，各尺寸的治具與備品隨機附上。

各站影片

切管｜TD-41860	阻尼槽｜TD-627 伺服拉槽機	輪溝｜TD-42815
缸管封底｜TD-31040	注油｜TD-YL506	押入摺邊｜TD-AT155
氣彈簧充氣	鎖接頭｜TD-91528	軸心車床

更多影片：youtube.com/@closingmachine｜臉書：facebook.com/closingmachine

常見問題

可以只買其中幾站嗎？
可以。多數客戶先買封管機或拉槽機，之後再加站；每一台也都能單獨使用。

換缸管尺寸要換什麼？
封管機換副爪與引導管；拉槽機每種缸管內徑一組拉槽治具，槽長與深度在螢幕上設定。

東達也做管件代工嗎？
有，請看鐵管代工・管材加工。

怎麼開始？
把圖面與預計尺寸寄到 sales@tdco.com.tw。

各地常用名稱

台灣：氣彈簧設備、尾門桿設備、氣壓棒設備、油壓頂桿生產線。中國大陸：气弹簧生产线、气弹簧设备、尾门撑杆生产线、气撑杆设备。英文：gas spring production line、gas strut machine、tailgate strut assembly line。土耳其：gazlı amortisör üretim hattı。巴西：linha de produção de mola a gás。

延伸閱讀

• 氣彈簧缸管為什麼要拉槽？
• 封管機多機組配置
• 冷旋壓與熱旋壓比較